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 　　從十年前開始，鄭州火車站結束了逢車必停的歷史，這讓許多鄭州人倍感失落。民間關于鄭州鐵路交通中心地位邊緣化的爭論時有發生。但情況自2011年后發生了變化，在河南省的多方努力下，鄭州鐵路交通樞紐的地位重新確認，在中部6省中處于*位置。

　　而在我省的規劃中，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形鐵輻射網絡，在鄭州率先形成普速列車與鐵換乘中心。這樣，在中部，鄭州交通樞紐的地位將更加穩固。

　　近日，中國鐵路總公司宣布，從7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。在此次調圖中，aa為引人注目的是，鄭州將新增至成都的動車，還將新增到南寧和桂林方向的鐵，這將大大壓縮河南老百姓西南行的出行時間。實施新的運行圖后，鄭州東站將增開30多趟鐵，經過鄭州東站的鐵增至150多趟。

　　現在，鄭州的鐵路樞紐地位一步步在加強，而鐵讓鄭州的發展更具國際視野。河南是從長三角到西北內陸便捷通道的必經之路。尤其是新歐亞大陸橋的開通，鄭州作為歐亞通道非常重要的交通位置之一，通過歐亞大陸橋可通江達海，往東影響到日本、韓國，往西輻射到中東、歐洲，直至西半球的大西洋海濱。

　　而如此的規模建設，在經濟上*大刺激了城市發展，但同時，我們對環保的重視絲毫不能放松，因而，類似尾礦回收機等設備，應該及時，配套的運用到交通建設中，保證環保與可持續發展順利進行。